| SEAT Sport pewny swoich możliwości przed wyścigami na Imola |
 | | fot: Seat Sport |
W najbliższy weekend na włoskim torze Imola odbędą się dziewiąte zawody tegorocznej edycji Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych. Spotkanie będzie niemałym wyzwaniem dla uczestników, ponieważ tor poddano znacznym modyfikacjom, z którymi żaden z zespołów nie miał się jeszcze okazji zapoznać.
Największą zmianą było usunięcie szykany w pobliżu linii mety, dzięki czemu powstała nowa prosta wymagająca ostrego hamowania. Zmodernizowano także boksy pit-stopu i padok. Tor Imola jest teraz szybszy, a inżynierowie SEAT Sport przygotowujący Leona TDI WTCC do piątkowego startu wrócili do kilku podstawowych rozwiązań z sezonu 2005, kiedy to na Imola odbyły się ostatnie wyścigi samochodów turystycznych. Zawsze kiedy zawody mają zostać rozegrane na nowym torze, zwyczajowo planuje się swobodny trening. Leon TDI WTCC jest nowym samochodem na zmodernizowanym torze, a więc ma prawo do udziału w sesji treningowej, która odbędzie się w piątek.
SEAT jest pewny swoich możliwości przed pierwszym z mistrzowskich spotkań na włoskiej ziemi (drugie odbędzie się w Monza 5 października) i będzie starał się zwiększyć prowadzenie w obydwu klasyfikacjach. Głównym celem zespołu jest mistrzostwo w kategorii producentów, w której SEAT prowadzi przewagą 24 punktów nad BMW i 59 punktów nad Chevroletem. Teoretycznie na Imola Leon TDI powinien radzić sobie lepiej niż na Oschersleben, gdzie odbyło się poprzednie spotkanie WTCC. W klasyfikacji kierowców prowadzą Yvan Muller i Gabriele Tarquini, za którymi plasują się Andy Priaulx i Rickard Rydell.
Co mówią eksperci
Xavi Serra, Główny Inżynier SEAT Sport ds. Torów Wyścigowych: „Najważniejsza różnica polega na tym, że tor nie jest już średnio szybki. Imola stała się bardzo szybkim torem, a po usunięciu szykany przed linią mety prosta ma ponad kilometr. Daje nam to o jedną zmianę kierunku jazdy mniej i eliminuje potrzebę hamowania, co będzie korzystne dla naszego samochodu na torze wymagającym ekstremalnej jazdy”.
Gabriele Tarquini, kierowca SEAT-a: „Jedyną nowością na torze jest nowy asfalt na odcinku od Rivazza to Tosa – reszta pozostała bez zmian. Ale teraz tor jest szybszy, co zmusza nas do podjęcia krytycznej decyzji o hamowaniu tuż za boksami pit-stopów. Likwidacja Variante Bassa to o jeden problem mniej dla naszego samochodu, ponieważ wskutek dodatkowej masy trudniej jest nim manewrować”.
|
|
|
|
