Zespół SEAT Sport przygotowuje się do kolejnej rundy Mistrzostw Świata Samochodów Turystycznych, która zostanie rozegrana w najbliższy weekend na włoskim torze w Monza. W sezonie wyścigowym 2008 zespół SEAT Sport odniósł już osiem zwycięstw, w tym ostatnie w poprzednim wyścigu na torze w Imola.
Drugie spotkanie we Włoszech ma odbyć się na torze, na którym SEAT León TDI wygrał w ubiegłym roku obydwa wyścigi, a zatem miejsce powinno sprzyjać realizacji celów SEAT-a. Spotkanie będzie dobrą okazją do skonsolidowania prowadzenia w obydwu klasyfikacjach – warto byłoby bowiem uzyskać przewagę, która w ostatniej rundzie sezonu pozwoli sięgnąć po tytuł mistrzowski w Azji.
Niestety różnica mas pomiędzy obecnym i ubiegłorocznym sezonem zmusza zespół do maksymalnego wysiłku na torze, który zweryfikuje możliwości samochodu w rywalizacji z przeciwnikami. Istotnym faktem jest, że zgodnie z obowiązującym regulaminem aktualny lider w klasyfikacji kierowców – Yvan Müller z zespołu SEAT-a – musi wozić dodatkowe 70 kg balastu aż do końca sezonu, bez możliwości zmniejszenia tego obciążenia.
Regulamin WTCC stanowi, że maksymalna dodatkowa masa uzależniona od wyników to 70 kg oraz że za każdy zdobyty punkt kierowca wozi dodatkowy 1 kg. Müller ma obecnie na koncie 82 punkty, a zatem jest „skazany” na 70 kg przez ostatnie trzy spotkania WTCC. Odpowiednio o 2 i 8 punktów mniej mają Gabriele Tarquini i Rydell. Wśród najgroźniejszych rywali SEAT-a w walce o tytuł mistrzowski dla kierowcy szansę na zmniejszenie obciążenia samochodów nadal mają Robert Huff (61 pkt.), a zwłaszcza Andy Priaulx (55), jeżeli nie uda im się uzyskać dobrych wyników.
W klasyfikacji mistrzowskiej producentów 34-punktowa przewaga SEAT-a nad BMW jeszcze o niczym nie decyduje, ponieważ maksimum do zdobycia przez pojedynczą markę wynosi 108 punktów (dwa najlepsze wyniki z każdego wyścigu pomnożone przez 6) – dlatego celem zespołu jest intensywna walka o punkty do samego końca mistrzostw.
Wypowiedzi
Yvan Muller, kierowca SEAT-a: „Na starcie będę miał jeden z najcięższych balastów. Przyzwyczaiłem się już do tego po ostatnich spotkaniach WTCC. Prowadzenie tak ciężkiego samochodu to problem dla hamulców na tak szybkim torze. Samo hamowanie też będzie trudniejsze, ale nie osłabia to mojej wiary w możliwość uzyskania dobrego wyniku. Ponadto, jeżeli sprawy potoczą się dla nas równie korzystnie jak w zeszłym roku, w Monza mamy dużą szansę na zdobycie ważnych punktów do klasyfikacji producentów”.
Jordi Gené, kierowca SEAT-a: „Jestem optymistą. Mamy dobry samochód i spore szanse na zwycięstwo na torze, który dobrze wspominamy. Jednak w tym roku będzie nam znacznie trudniej niż w ubiegłym, ponieważ rywali dzieli od nas mniejszy dystans. Najszybszym samochodem jest Chevrolet, a reszta jest tuż za nim. Monza może okazać punktem zwrotnym, jeżeli chodzi o mistrzostwo świata. Jeżeli do mety utrzymamy posiadaną przewagę, będziemy mieć ogromne szanse na mistrzostwo w klasyfikacji producentów”.
Szczegóły imprezy
Wyścig: WTCC 2008, wyścigi 19 i 20
Tor: Monza (Włochy)
Długość: 5,770 km, 2 wyścigi po 9 okrążeń
Harmonogram
Sobota, 4 października
9:00 – 9:30: Trening dowolny
11:15 – 11.45: Trening dowolny
15:00 – 15:30: Sesja klasyfikacyjna
Niedziela, 5 października
9:00 – 9:15: Rozgrzewka
12:20: Wyścig 1 (9 okrążeń, start lotny)
15:50: Wyścig 2 (9 okrążeń, start zatrzymany)
Poprzednie wyniki:
Pole Record: 1’58”395, 176,14 km/h. Gabriele Tarquini, Alfa Romeo, 2004
Najszybsze okrążenie: 1’59”058, 175,16 km/h. Jörg Müller, BMW, 2005
Poprzedni zwycięzcy: Yvan Muller i Jordi Gené (SEAT León TDI)
Program transmisji z Monza na kanale Eurosport
4 października
Eurosport 2 – Sesja klasyfikacyjna: 14:45 – 15:30 (retransmisja)
5 października
Eurosport – Rozgrzewka: 9:00 – 9:30 (na żywo)
Eurosport – Wyścig 1: 12:00 – 13:00 (na żywo)
Eurosport – Wyścig 2: 15:30 – 16:30 (na żywo)
|
