| SEAT rozpoczyna nowy etap Mistrzostw ¦wiata Samochodów Turystycznych w Walencji |
W najbli¿szy weekend na torze Cheste w Walencji odbêdzie siê kolejna runda Mistrzostw ¦wiata Samochodów Turystycznych. Pomimo wprowadzonych przez FIA modyfikacji w stosowaniu regu³ technicznych, ze szkod± dla samochodu SEAT Leon TDI, zespó³ SEAT Sport ma nadziejê na uzyskanie wyniku odpowiadaj±cego dotychczasowemu nak³adowi pracy.
Dla przypomnienia, tu¿ przed poprzedni± rund± wy¶cigów odbywaj±c± siê na francuskim torze w Pau zosta³o wprowadzone ograniczenie ci¶nienia turbodo³adowania do 2,5 bara (bez tolerancji). Nie pozwoli³o to zespo³owi SEAT Sport na podjêcie skutecznej rywalizacji po drastycznej utracie mocy w porównaniu z poprzednimi wy¶cigami, w trakcie których obowi±zywa³ limit 2,9 bara. Na najbli¿szy wy¶cig w Walencji FIA ustanowi³a nowy limit ci¶nienia turbodo³adowania wynosz±cy 2,7 bara, a decyzja ta zosta³a og³oszona na siedem dni przed weryfikacjami. Mimo tak krótkiego czasu, dziêki wytê¿onej pracy SEAT Sport zdo³a³ dostosowaæ samochody do nowych zasad stosowania regu³ technicznych.
Ponadto FIA skorygowa³a i wyja¶ni³a zasady stosowania regu³ dotycz±cych ci¶nienia w odniesieniu do obrotów silnika dla wszystkich samochodów ¶cigaj±cych siê w mistrzostwach.
SEAT pragnie wyraziæ brak akceptacji dla takich modyfikacji zasad stosowania regu³ technicznych, które wprowadzono ju¿ po raz trzeci od pocz±tku sezonu, a jednocze¶nie deklaruje swoje zaanga¿owanie w Mistrzostwa ¦wiata, które zamierza potwierdziæ walcz±c o zwyciêstwo na torze Cheste. Z uwagi na brak mo¿liwo¶ci przeprowadzenia testów po opublikowaniu przez FIA nowelizacji zasad stosowania regu³ technicznych sobotnie wolne sesje treningowe nabieraj± szczególnego znaczenia.
Piêciu kierowców i piêciu in¿ynierów zespo³u czeka wytê¿ona praca przy rekalibracji ustawieñ Leona TDI w trakcie sesji treningowych. Zespó³ wykorzysta swoje najwiêksze atuty, dziêki którym zdoby³ podwójne mistrzostwo w sezonie 2008: znakomity poziom przygotowañ, dobr± strategiê i absolutny priorytet pracy na rzecz zespo³u przed indywidualnymi celami.
Mimo wydarzeñ w Pau Yvan Muller pozostaje liderem klasyfikacji kierowców, a SEAT nadal prowadzi w klasyfikacji producentów. S³aby wynik we Francji ma jednak tak¿e pozytywny aspekt, poniewa¿ samochody SEAT-a w Walencji bêd± l¿ejsze od pojazdów BMW i Chevroleta odpowiednio o 20 i 10 kilogramów.
Tor Cheste jest szczególnie trudny dla SEAT-a, ale wi±¿± siê z nim tak¿e przyjemne wspomnienia. W 2005 roku Jordi Gené wygra³ tam wy¶cig za kierownic± modelu SEAT Leon WTCC. By³o to wówczas pierwsze zwyciêstwo tego auta i jego trzeci wystêp na torze.
Harmonogram
Sobota, 16 maja
08:45 – 09:15: Trening swobodny
11:45 – 12.15: Trening swobodny
15:15 – 15:50: Sesja kwalifikacyjna
Niedziela, 17 maja
09:30 – 09:45: Rozgrzewka
12:50: Wy¶cig 1., 11 okr±¿eñ, start lotny
15:05: Wy¶cig 2., 11 okr±¿eñ, start zatrzymany
Wagi i balast samochodów
SEAT Leon TDI: 1170 kg + 20 kg balastu = 1190 kg
SEAT benz.: 1170 kg - 20 kg balastu = 1150 kg
BMW: 1155 kg + 40 kg balastu = 1195 kg
Chevrolet Cruze: 1170 kg + 30 kg balastu = 1200 kg
BMW (prywatne): 1155 kg
£ada: 1170 kg - 20 kg balastu = 1150 kg
(Na podstawie specjalnego upowa¿nienia FIA BMW 320Si startuje z balastem o 15 kg mniejszym ni¿ SEAT Leon TDI.)
|
|
|
|
